當地時間2019年3月10日，埃塞俄比亞航空從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的ET302航班失事，航班上搭乘著149名乘客和8名機組成員無一人生還，而這件事讓國人揪心的是，確認失事飛機上有8名中國乘客。而3月11日，埃塞俄比亞航空公司飛行員協會，在首都亞的斯亞貝巴，為在空難中喪生的埃航客機機長及其機組成員舉行了悼念活動。
早前埃塞俄比亞航空CEO Tewolde Gebremariam在新聞發布會上表示，失事飛機機長曾告訴Bole機場控制塔，他當時正遇到些困難，因此想要返航，還稱他已經得到了返航許可，但讓人萬萬沒想到的是，最終迎來的卻是這個噩耗。 而埃航失事客機機長亞里德·格塔休年僅28歲，來自亞的斯亞貝巴，擁有埃塞和肯尼亞雙重國籍，擁有超過8000小時的飛行時間，是一名資深飛行員，且有非常好的飛行記錄，他也是埃航歷史上最年輕的波音737機長，而關于機長亞里德·格塔休更多的個人狀況是否結婚，都沒有更確切的報道。
同事們將遇難機組成員的照片擺放在最顯著位置，供人們憑吊，一些同事哭得已成淚人，而得知消息自發前來吊唁的群眾們不是放聲大哭就是臉上的表情無比肅穆，追悼現場的氣氛壓抑不止且讓人忍不住淚目。 據悉，失事客機機長亞里德·格塔休自2017年11月開始駕駛波音737客機，而亞里德·格塔休早在2007年開始，就在埃塞航空公司工作了，在這架波音737-MAX8客機起飛后，亞里德·格塔休很快發現了飛機出現緊急情況，隨即向塔臺發出了遇險信號，請求返航，之后就失去了聯系。
埃塞俄比亞航空CEO表示失事的這架飛機之前沒有任何異樣，飛機是周日上午從南非飛過來的，之后在地面上停了超過3個小時，并且這架飛機起飛前的例行維修檢查沒有發現任何問題，在黑匣子里的數據被解讀出來之前，誰能不能夠輕易蓋棺定論。 埃航首席執行官特沃爾德·加布雷馬里亞姆表示，這架失事飛機只飛行了1200個小時，當天上午從約翰內斯堡起飛。航班數據顯示出了異常的數據：該航班幾乎在起飛后立即陷入困境，正常情況下，絕大多數的客機起飛需要平穩地爬升到1000英尺左右，然后加速爬升。然而，在這次飛行中，飛機起飛一分半鐘后，莫名其妙地開始下降將近一分鐘，然后又開始爬升。
在這段時間里，飛機的速度一直在增快，遠高于起飛階段的正常速度，這架飛機在短短10秒內急劇上升了600英尺，并以每小時380海里的速度飛行，而當時大約270英里才是接近正常水平的。 埃航最近購買的這架飛機與去年10月在印尼發生墜機事故的波音737 Max8型號相同，而去年10月印尼墜機事件的初步調查主要集中在一個傳感器和電腦系統出現故障，導致飛機機頭下降。而埃航墜機事件的數據似乎顯示出類似的不穩定飛行軌跡，飛機先是上升，然后下降，然后在從空中墜落前急劇上升。
埃航在其官方社交媒體Twitter上宣布：決定暫停所有波音737-8飛機的運行。它在聲明中稱，雖然埃航并不知道事故的原因，但是作為額外的安全手段，埃航將停止所有737-8飛機的飛行，直到另行通知。 波音官網數據顯示，埃航共訂購了30架737 MAX，其中5架已交付。開曼航空公司也于同日暫停了兩架波音737 MAX8飛機的運營，今日737MAX執飛的北京出港航班已全部調整為737-800執行。并且，截至目前，國內96架在營波音737-8飛機也將停運。
根據根據民航資源網數據，國內在營的波音737-8飛機，截至目前在南方航空24架、中國國航15架、海南航空11架、上海航空11架、廈門航空10架、山東航空7架、深圳航空5架、東方航空和祥鵬航空各3架、奧凱航空及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。 |
